การป้องกัน การตรวจจับ การกักกัน การสูญพันธุ์ และการหลบหนีในทะเลแบบบูรณาการ
แอปพลิเคชันที่ได้รับอนุมัติจากชั้นเรียน
ระบบความปลอดภัยจากอัคคีภัยทางทะเลและนอกชายฝั่ง
การปกป้องเรือของคุณหมายถึงการนำการตรวจจับ การเตือน การกักกัน การปราบปราม และการหลบหนีมารวมกัน คุณต้องมีอุปกรณ์ที่เหมาะกับแรงสั่นสะเทือน เกลือ ความชื้น และพลังงานบนเรือ เช่นเดียวกับธงของเรือและข้อกำหนดประเภท ความสามารถในการให้บริการมีความสำคัญไม่ว่าคุณจะทำงานที่ไหนก็ตาม
สแนปชอตของระบบ
ลักษณะเฉพาะของระบบที่สำคัญ
มีการใช้ช่องเดียวกันในคู่มือโซลูชันทุกรายการ ทำให้เปรียบเทียบระบบได้ง่ายขึ้นโดยไม่ลดการตัดสินใจเลือกผลิตภัณฑ์ตัวใดตัวหนึ่ง
ระบบอัตโนมัติและแบบแมนนวลตามพื้นที่และอันตราย
ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีปราบปรามที่ติดตั้ง
แข็งแกร่งสำหรับพื้นที่เครื่องจักรและระบบแก๊สคงที่
การตรวจจับ กำลัง การปล่อย ปั๊ม วาล์ว แดมเปอร์ และการถ่ายโอนสัญญาณเตือน
สถานะการอนุมัติประเภท ระบบที่ล้าสมัย การกัดกร่อน อะไหล่ และผลการสำรวจในชั้นเรียน
แพลตฟอร์มการควบคุมทางทะเล
แผงควบคุมความปลอดภัยจากอัคคีภัยที่ได้รับการรับรองจากทางทะเล
การตรวจจับแบบทั่วไปจะระบุโซน การตรวจจับแบบระบุตำแหน่งได้จะระบุอุปกรณ์ และแผงควบคุมการดับไฟจะควบคุมการคายประจุ ตรวจสอบแผงควบคุม อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ ความครอบคลุมของใบรับรอง ธง และการยอมรับคลาสให้เป็นระบบเดียว
01
การตรวจจับทางทะเลที่สามารถระบุตำแหน่งได้
Tyco
มิเนอร์ว่า T2000 / T2000CV
การตรวจจับแบบ MZX พร้อมด้วย T2000 ที่เชื่อมต่อเครือข่ายได้หรือ T2000CV แบบสแตนด์อโลน SIL2 ต้องการฟังก์ชันความปลอดภัยที่กำหนดไว้และการกำหนดค่าระบบที่เหมาะสม
- พื้นฐานการอนุมัติ
- เอกสาร IEC 61508 และการอนุมัติประเภททางทะเลต้องได้รับการประเมินแยกกัน
- การใช้งานทั่วไป
- เรือที่ต้องการการตรวจจับที่กำหนดตำแหน่งได้ สถานีควบคุม และฟังก์ชันความปลอดภัยที่ได้รับการบันทึกไว้
02
การควบคุมสัญญาณเตือนไฟไหม้แบบธรรมดา
เฮส
เอเซนโต มารีน
กลุ่มแผงควบคุม 2, 4, 8 หรือ 12 โซนสำหรับการตรวจจับอัคคีภัยทางทะเล พร้อมวงจรซาวด์เดอร์ที่ได้รับการตรวจสอบ สัญญาณเตือนแบบรวมกลุ่ม และการจัดการสัญญาณเตือนที่ผิดพลาด
- พื้นฐานการอนุมัติ
- MED · Lloyd's Register · ABS
- การใช้งานทั่วไป
- เรือและโครงการขนาดเล็กที่จัดตามโซนการตรวจจับที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน
03
การควบคุมสัญญาณเตือนไฟไหม้ที่สามารถระบุตำแหน่งได้
Kentec
ซิงโคร ASM
แพลตฟอร์มแบบระบุแอดเดรสแบบอะนาล็อก 1 หรือ 2 ลูปที่ระบุอุปกรณ์แต่ละตัวและสามารถเชื่อมต่อแผงเครือข่ายข้ามเรือได้
- พื้นฐานการอนุมัติ
- MED · การอนุมัติการจำแนกประเภททางทะเล
- การใช้งานทั่วไป
- เรือขนาดเล็กถึงขนาดกลางที่ต้องการการระบุจุด การเชื่อมต่อเครือข่าย และการรวม VDR เสริม
04
การควบคุมแบบธรรมดาหรือแบบระบุตำแหน่งได้
มาริเนเล็ค
DI09/ฟีนิกซ์V2
DI09 ครอบคลุมการตรวจจับแบบทั่วไป PHOENIX V2 มีลูปที่สามารถระบุตำแหน่งได้สองลูปพร้อมอินเทอร์เฟซเหตุและผล, สัญญาณเตือนทั่วไป และอินเทอร์เฟซระบบถัง
- พื้นฐานการอนุมัติ
- ช่วงแผงที่ได้รับการอนุมัติประเภท MED
- การใช้งานทั่วไป
- การตรวจจับเรือแบบรวม สัญญาณเตือน และ VDR, AMS หรือการเชื่อมต่อที่อยู่สาธารณะ
05
การปล่อยและติดตามละอองลอย
JKE Solutions
FS12
การควบคุมการปล่อยแบบแมนนวลสำหรับระบบละอองลอยคงที่ การควบคุมกำลัง วงจรการปล่อย อุปกรณ์ตรวจจับ และส่วนประกอบที่เชื่อมต่อ
- พื้นฐานการอนุมัติ
- ตรวจสอบใบรับรองระบบที่ให้มาและการยอมรับเรือ
- การใช้งานทั่วไป
- แก้ไขระบบดับเพลิงด้วยละอองลอยบนเรือ รวมถึงการปล่อย การระบายอากาศ และตรรกะข้อผิดพลาด
06
การปล่อยสารดับเพลิงขนาดกะทัดรัด
N2KB
นาโน
แผงปล่อยก๊าซทางทะเลขนาดกะทัดรัดสำหรับระบบดับเพลิงแบบละอองลอยแบบโมดูลาร์หรือระบบดับเพลิงที่ทำงานด้วยโซลินอยด์ พร้อมอินพุตกำลังไฟคู่และการเปิดใช้งานภายใต้การควบคุม
- พื้นฐานการอนุมัติ
- DNV-CG 0339 · ใบรับรอง TAA000037H
- การใช้งานทั่วไป
- ห้องเครื่องและพื้นที่ขนาดเล็กอื่นๆ ที่ใช้ระบบดับเพลิงแบบแยกส่วน
เครื่องหมายทางทะเลบนแผงควบคุมไม่ได้รับรองเครื่องตรวจจับ โมดูล วงจรปลดล็อค หรืออินเทอร์เฟซทุกตัวที่เชื่อมต่ออยู่โดยอัตโนมัติ ตรวจสอบกำหนดการใบรับรองปัจจุบันและการกำหนดค่าระบบที่ได้รับอนุมัติ
ระบบทำงานอย่างไร
การปกป้องเรือของคุณหมายถึงการนำการตรวจจับ การเตือน การกักกัน การปราบปราม และการหลบหนีมารวมกัน คุณต้องมีอุปกรณ์ที่เหมาะกับแรงสั่นสะเทือน เกลือ ความชื้น และพลังงานบนเรือ เช่นเดียวกับธงของเรือและข้อกำหนดประเภท ความสามารถในการให้บริการมีความสำคัญไม่ว่าคุณจะทำงานที่ไหนก็ตาม
ข้อควรพิจารณาในการเลือกที่สำคัญ
- 01
พื้นฐานการกำกับดูแล: ธง ชั้น ประเภทเรือ วันที่สร้าง และสัญลักษณ์ สามารถเปลี่ยนข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องได้
- 02
ความเหมาะสมทางทะเล: ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับอนุมัติจากที่ดินไม่เหมาะกับข้อกำหนดด้านการสั่นสะเทือนทางทะเล, EMC, หมอกเกลือ หรือเครื่องหมายล้อโดยอัตโนมัติ
- 03
การสนับสนุนวงจรชีวิต: อะไหล่ การเข้าถึงซอฟต์แวร์ ความครอบคลุมการบริการทั่วโลก และความพร้อมใช้งานของพยานในชั้นเรียน มีความสำคัญพอๆ กับประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์เบื้องต้น
- 04
การปรับเปลี่ยนเรือ: การปรับเปลี่ยนจำเป็นต้องมีภาพวาดที่ได้รับการควบคุม แผนควบคุมอัคคีภัย การตรวจสอบระดับ/ธง และการจัดการอย่างระมัดระวังของการแล่นเรือและหน้าต่างอู่แห้ง
กายวิภาคของระบบ
ส่วนประกอบของระบบและการอนุมัติ
ระบบตรวจจับและแจ้งเตือนเหตุเพลิงไหม้ทางทะเล
แผงและอุปกรณ์ต้องได้รับการอนุมัติประเภททางทะเลและการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้อง
ระบบแก๊สคงที่ โฟม หมอกน้ำ สปริงเกอร์ หรือระบบ CO₂
ใช้บทรหัส FSS และระบบที่ได้รับการรับรองระดับที่เหมาะสมกับพื้นที่ที่มีการป้องกัน
ถังดับเพลิงแบบพกพาและอุปกรณ์ดับเพลิง
ต้องใช้บันทึกปริมาณ ประเภท สถานที่ และการบริการตามกฎหมาย
ประตูหนีไฟ แดมเปอร์ และส่วนโครงสร้าง
ต้องมีหลักฐานการทดสอบอัคคีภัยตามรหัส FTP และคงฟังก์ชันการปิด/กักเก็บไว้
ปั๊มฉุกเฉิน หัวจ่ายน้ำ และท่อ
ความจุ ความซ้ำซ้อน ความดัน และการแยกออกจากกันเป็นไปตามกฎของถัง
การถ่ายโอนสัญญาณเตือน, PA/GA และอินเทอร์เฟซของภาชนะ
การแยกส่วน ความสามารถในการอยู่รอด ความซ้ำซ้อน และข้อบ่งชี้ของสะพาน/เครื่องจักรจำเป็นต้องมีการตรวจสอบ
ครอบครัวที่ได้รับอนุมัติ
ข้อกำหนดการอนุมัติและการรับรองโดยทั่วไป
- SOLAS บทที่ II-2 และรหัสระบบความปลอดภัยจากอัคคีภัย IMO ที่บังคับ
- เครื่องหมายล้อของคำสั่งอุปกรณ์ทางทะเลสำหรับอุปกรณ์ที่วางอยู่บนเรือที่มีธงสหภาพยุโรปที่เกี่ยวข้อง
- การยอมรับการบริหารธงและการอนุมัติประเภทคลาส เช่น DNV, ABS, LR, BV หรือเทียบเท่า
- IECEx/ATEX และหลักฐานด้านความปลอดภัยในการใช้งานสำหรับพื้นที่กระบวนการอันตราย หากมี
กฎเกณฑ์ที่ใช้บังคับ
รหัส มาตรฐาน และกฎเกณฑ์ของโครงการ
- 01
SOLAS บทที่ II-2 กำหนดวัตถุประสงค์ด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย รหัส IMO FSS ให้ข้อกำหนดทางเทคนิคเฉพาะระบบ
- 02
รหัส FTP ควบคุมขั้นตอนการทดสอบอัคคีภัยสำหรับวัสดุและผลิตภัณฑ์ป้องกันอัคคีภัยเชิงโครงสร้างหลายประเภท
- 03
กฎเกณฑ์ในชั้นเรียน หนังสือเวียนธง และแผนงานที่ได้รับอนุมัติเฉพาะเรือเป็นส่วนเสริม - ไม่ใช่แทนที่ - กรอบการทำงานทางกฎหมาย
ข้อมูลการออกแบบ
ข้อมูลที่จำเป็นในการออกแบบและเสนอราคาระบบ
ข้อมูลที่ป้อนครบถ้วนจะช่วยลดสมมติฐาน เปิดเผยความเสี่ยงของอินเทอร์เฟซตั้งแต่เนิ่นๆ และทำให้ข้อเสนอที่แข่งขันกันสามารถเปรียบเทียบได้อย่างมีความหมาย
- 01
ธง ชั้น ประเภทเรือ หมายเลข IMO วันที่สร้าง และสัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้อง
- 02
การจัดเตรียมทั่วไป แผนควบคุมอัคคีภัย การแบ่งประเภทพื้นที่ และเส้นทางหลบหนี
- 03
ข้อมูลเครื่องจักร เชื้อเพลิง สินค้า และพื้นที่อันตราย
- 04
ยี่ห้อ/รุ่นของระบบที่มีอยู่ ใบรับรองการอนุมัติ และบันทึกคลาส
- 05
ข้อกำหนดด้านพลังงาน, EMC, ระบบสำรอง, การแยกส่วน และการถ่ายโอนสัญญาณเตือน
- 06
ตารางการท่าเรือ การเข้าถึงดรายด็อค การเข้าเรียน และความต้องการบริการทั่วโลก
การตรวจสอบ การทดสอบ และการบำรุงรักษา
ข้อกำหนดในการตรวจสอบ การทดสอบ และการบำรุงรักษา
ความถี่และวิธีการต้องเป็นไปตามมาตรฐาน เงื่อนไขอำนาจ และคำแนะนำของผู้ผลิต กิจกรรมที่เกิดซ้ำเหล่านี้อยู่ในแผนการบำรุงรักษา
- 01
ปฏิบัติตาม SOLAS, รหัส FSS, หนังสือเวียนธง, ข้อกำหนดการสำรวจชั้นเรียน และระบบบำรุงรักษาตามแผนของเรือ
- 02
ตรวจสอบและทดสอบการตรวจจับ สัญญาณเตือน ปั๊ม หัวจ่ายน้ำ ระบบดับเพลิงแบบอยู่กับที่ ประตู แดมเปอร์ และอุปกรณ์พกพา โดยไม่ต้องเอาชนะความพร้อมที่จำเป็น
- 03
บันทึกการแยกตัวและมาตรการชดเชยระหว่างการด้อยค่า กู้คืนและตรวจสอบทุกฟังก์ชั่นหลังเลิกงาน
- 04
รักษาใบรับรองปัจจุบัน รายงานการบริการ บันทึกการทดสอบกระบอกสูบ แผนควบคุมอัคคีภัย และหลักฐานการปิดชั้นเรียน
ผู้ผลิตที่แมป
ดูทุกยี่ห้อ
แบรนด์ที่สนับสนุนโซลูชันนี้
Tyco
การตรวจจับทางทะเลของ Minerva และการวางแผนการกำหนดค่า SIL2
การตรวจจับและการควบคุมการดับเพลิงในพื้นที่ขนาดกะทัดรัด
การปล่อยและการตรวจสอบด้วยตนเองสำหรับการติดตั้งละอองลอยแบบคงที่
การควบคุมสัญญาณเตือนไฟไหม้ทางทะเลด้วยอุปกรณ์ Apollo ที่รองรับ
การควบคุมที่กำหนดตำแหน่งได้ทางทะเลในการกำหนดค่า Syncro ASM ที่ระบุ
Ampac
การตรวจจับอัคคีภัยทางทะเลและการควบคุมสัญญาณเตือนในรูปแบบที่ได้รับอนุมัติ
อุปกรณ์ตรวจจับที่ใช้ร่วมกันได้ที่เลือกไว้สำหรับแผงควบคุมทางทะเลและการอนุมัติ
เลือกคำเตือนด้วยเสียงและภาพสำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเล
ลำโพงทางทะเลจับคู่กับเสียงประกาศสาธารณะและระบบเตือน
อุปกรณ์ดับเพลิงแบบละอองลอยขึ้นอยู่กับความเข้ากันได้ของระบบและการยอมรับของถัง
Consilium
Consilium สำหรับการตรวจจับและควบคุมอัคคีภัย
Salwico
Salwico สำหรับการตรวจจับและควบคุมอัคคีภัย
Autronica
Autronica สำหรับการตรวจจับและควบคุมอัคคีภัย
Eltek Fire & Safety
Eltek Fire & Safety สำหรับการตรวจจับและควบคุมอัคคีภัย
การตรวจจับก๊าซแบบคงที่และพกพาได้สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการสูง
Kidde
Kidde สำหรับการตรวจจับและควบคุมอัคคีภัย
Skum
Skum สำหรับการปราบปรามและการดับเพลิง
ช่วง การอนุมัติ อาณาเขต และความเหมาะสมของโครงการยังคงเป็นรุ่นเฉพาะและได้รับการยืนยันสำหรับการสอบถามแต่ละครั้ง
บริการจัดส่งและวงจรชีวิต
บริการที่จำเป็นตลอดวงจรชีวิตของระบบ
ข้อกำหนดในการนัดหมาย ใบอนุญาต และสิทธิ์อาจแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ เรายืนยันว่าต้องมีบริการอะไรบ้างก่อนเริ่มงาน
การออกแบบโซลูชันแบบแปลนด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย การคำนวณ ตารางเวลาอุปกรณ์ และเอกสารอนุมัติสำหรับโครงการที่ประสานงาน
การติดตั้งทางทะเลการติดตั้งและการเปลี่ยนระบบดับเพลิงทางทะเลโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของธง ชั้น และเรือ
การทดสอบและการว่าจ้างการทดสอบอุปกรณ์ วงจร อินเทอร์เฟซ และสาเหตุและผลกระทบพร้อมบันทึกการทดสอบการใช้งานที่ตรวจสอบย้อนกลับได้
การทดสอบและบำรุงรักษาระบบตามกฎหมายการตรวจสอบ การทดสอบ การบำรุงรักษา และการรายงานข้อบกพร่องตามกำหนดเวลาสำหรับระบบความปลอดภัยจากอัคคีภัยที่ติดตั้ง
พื้นฐานการวิจัย
มาตรฐานและการอ้างอิงอย่างเป็นทางการ
แหล่งที่มาเหล่านี้สร้างบริบทของระบบ ตรวจสอบรุ่นที่ใช้โดยโครงการและใบรับรองปัจจุบันสำหรับรุ่นที่แน่นอน
imo.orgภาพรวมการป้องกันอัคคีภัย IMO
imo.orgบทบัญญัติความปลอดภัยจากอัคคีภัยของ SOLAS
imo.orgโครงสร้างและประวัติรหัส IMO FSS
haes-tech.comแผงธรรมดา Haes Esento Marine
kentec.co.ukแผงทางทะเลที่สามารถระบุตำแหน่งได้ของ Kentec Syncro ASM
marinelec.comแผงระบุตำแหน่ง Marinelec PHOENIX V2
jke-solutions.dkข้อมูลทางเทคนิคของ JKE Solutions FS12
n2kb.nlแผงปล่อยเครื่องดับเพลิงทางทะเล N2KB NANO
ความรู้ที่เกี่ยวข้อง
ฐานความรู้
คำแนะนำทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง
ทำความเข้าใจกฎความปลอดภัยจากอัคคีภัยของ IACS และ IMO
กฎเกณฑ์ระหว่างประเทศ ข้อกำหนดด้านประเภท และการอนุมัติผลิตภัณฑ์มีปฏิสัมพันธ์กันอย่างไร
อ่าน
IACS UR E26 และ E27: จุดเริ่มต้นของโครงการ
ภาพรวมที่มีโครงสร้างของข้อพิจารณาด้านความสามารถในการฟื้นตัวทางไซเบอร์สำหรับระบบเรือที่เกี่ยวข้อง
อ่าน
เราเปรียบเทียบโซลูชันด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยอย่างไร
เปรียบเทียบระบบความปลอดภัยจากอัคคีภัยสำหรับอาคารของคุณ ตั้งแต่การอนุมัติผลิตภัณฑ์และการติดตั้ง ไปจนถึงการบำรุงรักษาและต้นทุน
อ่านวางแผนระบบให้สมบูรณ์
แอพพลิเคชั่นและโซลูชั่นที่เชื่อมต่อ
ติดตามการใช้งานผ่านการเลือกอุปกรณ์ อินเทอร์เฟซ และการสนับสนุนอย่างมืออาชีพ
สิ่งอำนวยความสะดวกทางอุตสาหกรรมข้อกำหนด โซลูชัน และบริการด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยสำหรับโรงงานอุตสาหกรรมทางทะเลและนอกชายฝั่งข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย โซลูชัน และบริการสำหรับทางทะเลและนอกชายฝั่ง
ระบบแจ้งเตือนเหตุเพลิงไหม้และตรวจจับการตรวจจับควัน ความร้อน เปลวไฟ และการดูดเพื่อการเตือนภัยล่วงหน้าที่เชื่อถือได้ระบบควบคุมและแจ้งเตือนเหตุเพลิงไหม้แผง โปรโตคอล อินเทอร์เฟซ การเตือนด้วยเสียงและภาพระบบดับเพลิงตัวเลือกแก๊ส สเปรย์ โฟม น้ำ และการปราบปรามโดยผู้เชี่ยวชาญ
คำถามทั่วไป
คำถามที่พบบ่อย
การอนุมัติประเภทเรือเดินทะเลเพียงพอสำหรับเรือทุกลำหรือไม่
ไม่ ยืนยันธง ชั้น ข้อกำหนดของเครื่องหมายล้อ ความครอบคลุมของใบรับรอง หมวดหมู่ด้านสิ่งแวดล้อม และการยอมรับระบบที่ติดตั้งเสร็จสมบูรณ์
สามารถใช้อุปกรณ์แจ้งเตือนเหตุเพลิงไหม้ภาคพื้นดินบนเครื่องบินได้หรือไม่
เฉพาะในกรณีที่การออกแบบที่ได้รับการอนุมัติของเรือและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องยอมรับผลิตภัณฑ์ที่แน่นอนและประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมเท่านั้น
ใครเป็นพยานในการทดสอบระบบดับเพลิงทางทะเล?
ขึ้นอยู่กับงานที่ต้องการ เจ้าของ การบริหารธง ผู้สำรวจระดับ อู่ต่อเรือ ผู้ผลิต และผู้ให้บริการที่มีความสามารถล้วนมีบทบาทที่กำหนดไว้