Tích hợp phòng ngừa, phát hiện, ngăn chặn, tuyệt chủng và thoát hiểm trên biển

Hệ thống an toàn chữa cháy hàng hải và ngoài khơi
Bảo vệ tàu của bạn có nghĩa là kết hợp các biện pháp phát hiện, báo động, ngăn chặn, trấn áp và thoát hiểm. Bạn cần thiết bị phù hợp với độ rung, muối, độ ẩm và nguồn điện trên tàu, cũng như các yêu cầu về cờ và cấp của tàu. Khả năng phục vụ rất quan trọng ở bất cứ nơi nào bạn hoạt động.
Đặc điểm hệ thống chính
Các trường giống nhau được sử dụng trong mọi hướng dẫn giải pháp, giúp hệ thống dễ so sánh hơn mà không làm giảm quyết định đối với một sản phẩm duy nhất.
Hệ thống tự động và thủ công theo không gian và mức độ nguy hiểm
Phụ thuộc vào công nghệ triệt tiêu được cài đặt
Mạnh mẽ cho không gian máy móc và hệ thống khí cố định
Phát hiện, cấp nguồn, giải phóng, bơm, van, bộ giảm chấn và chuyển báo động
Tình trạng phê duyệt loại, hệ thống lỗi thời, sự ăn mòn, phụ tùng và kết quả khảo sát phân loại
Bảng điều khiển an toàn cháy nổ được hàng hải phê duyệt
Phát hiện thông thường xác định một vùng, phát hiện địa chỉ xác định thiết bị và bảng điều khiển chữa cháy kiểm soát việc xả điện. Xác minh bảng điều khiển chính xác, thiết bị được kết nối, phạm vi chứng chỉ, cờ và chấp nhận lớp như một hệ thống.
Tyco
Minerva T2000/T2000CV
Phát hiện dựa trên MZX với T2000 có thể nối mạng hoặc T2000CV độc lập. SIL2 yêu cầu chức năng an toàn được xác định và cấu hình hệ thống phù hợp.
- Cơ sở phê duyệt
- Tài liệu IEC 61508 và phê duyệt loại hàng hải phải được đánh giá riêng
- sử dụng điển hình
- Các tàu yêu cầu phát hiện địa chỉ, trạm điều hành và chức năng an toàn được ghi lại.
Haes
Esento Marine
Dòng bảng điều khiển 2, 4, 8 hoặc 12 vùng để phát hiện cháy trên biển, với các mạch âm thanh được giám sát, cảnh báo tập trung và quản lý cảnh báo sai.
- Cơ sở phê duyệt
- MED · Đăng ký của Lloyd · ABS
- sử dụng điển hình
- Các tàu và dự án nhỏ hơn được tổ chức xung quanh các khu vực phát hiện được xác định rõ ràng.
Kentec
Đồng bộ hóa ASM
Nền tảng có địa chỉ tương tự 1 hoặc 2 vòng giúp xác định từng thiết bị và có thể kết nối các bảng trên toàn tàu.
- Cơ sở phê duyệt
- MED · phê duyệt phân loại hàng hải
- sử dụng điển hình
- Các tàu cỡ vừa và nhỏ yêu cầu nhận dạng điểm, kết nối mạng và tích hợp VDR tùy chọn.
Marinelec
DI09 / PHƯỢNG HOÀNG V2
DI09 bao gồm phát hiện thông thường; PHOENIX V2 cung cấp hai vòng lặp có thể định địa chỉ với các giao diện nguyên nhân và kết quả, Báo động chung và giao diện hệ thống tàu.
- Cơ sở phê duyệt
- Phạm vi bảng điều khiển được phê duyệt loại MED
- sử dụng điển hình
- Tích hợp phát hiện tàu, báo động và VDR, AMS hoặc giao tiếp địa chỉ công cộng.
JKE Solutions
FS12
Điều khiển nhả thủ công cho các hệ thống khí dung cố định, nguồn giám sát, mạch nhả, máy dò và các bộ phận được kết nối.
- Cơ sở phê duyệt
- Xác minh chứng chỉ hệ thống được cung cấp và sự chấp nhận của tàu
- sử dụng điển hình
- Hệ thống chữa cháy cố định bằng khí dung trên tàu, bao gồm hệ thống xả, thông gió và logic lỗi.
N2KB
NANO
Bảng điều khiển hàng hải nhỏ gọn dành cho hệ thống chữa cháy bằng khí dung hoặc hoạt động bằng điện từ mô-đun, với đầu vào nguồn kép và kích hoạt có giám sát.
- Cơ sở phê duyệt
- DNV-CG 0339 · chứng chỉ TAA000037H
- sử dụng điển hình
- Khoang động cơ và các không gian nhỏ gọn khác sử dụng hệ thống chữa cháy theo mô-đun.
Dấu hiệu hàng hải trên bảng điều khiển không tự động phê duyệt mọi máy dò, mô-đun, mạch giải phóng hoặc giao diện được kết nối với nó. Kiểm tra lịch trình chứng chỉ hiện tại và cấu hình hệ thống được phê duyệt.
Hệ thống hoạt động như thế nào
Bảo vệ tàu của bạn có nghĩa là kết hợp các biện pháp phát hiện, báo động, ngăn chặn, trấn áp và thoát hiểm. Bạn cần thiết bị phù hợp với độ rung, muối, độ ẩm và nguồn điện trên tàu, cũng như các yêu cầu về cờ và cấp của tàu. Khả năng phục vụ rất quan trọng ở bất cứ nơi nào bạn hoạt động.
Những cân nhắc lựa chọn chính
- 01
Cơ sở quy định: Cờ, hạng, loại tàu, ngày đóng và ký hiệu có thể thay đổi các yêu cầu hiện hành.
- 02
Sự phù hợp với biển: Một sản phẩm được đất liền phê duyệt không tự động phù hợp với các yêu cầu về rung động hàng hải, EMC, sương muối hoặc vết bánh xe.
- 03
Hỗ trợ vòng đời: Phụ tùng, quyền truy cập phần mềm, phạm vi dịch vụ trên toàn thế giới và tính khả dụng của nhân chứng đẳng cấp có thể cũng quan trọng như hiệu suất ban đầu của sản phẩm.
- 04
Sửa đổi tàu: Các sửa đổi cần có bản vẽ được kiểm soát, kế hoạch kiểm soát hỏa lực, xem xét cấp/cờ và quản lý cẩn thận các cửa sổ thuyền buồm và ụ tàu.
Các thành phần hệ thống và phê duyệt
Hệ thống phát hiện và báo cháy hàng hải
Bảng điều khiển và thiết bị yêu cầu phê duyệt loại hàng hải và thử nghiệm môi trường hiện hành.
Hệ thống cố định khí, bọt, phun nước, phun nước hoặc CO₂
Sử dụng chương Mã FSS và hệ thống được cấp phê duyệt phù hợp với không gian được bảo vệ.
Bình chữa cháy xách tay và thiết bị chữa cháy
Số lượng, chủng loại, địa điểm và hồ sơ dịch vụ theo luật định được áp dụng.
Cửa chống cháy, giảm chấn và kết cấu
Yêu cầu bằng chứng thử lửa của Mã FTP và duy trì chức năng đóng/ngăn chặn.
Máy bơm khẩn cấp, vòi và ống mềm
Công suất, dự phòng, áp suất và cách ly tuân theo quy định của tàu.
Truyền cảnh báo, giao diện PA/GA và tàu
Sự phân tách, khả năng sống sót, sự dư thừa và các chỉ dẫn về cầu/máy móc cần được xác minh.
Các yêu cầu phê duyệt và chứng nhận điển hình
- SOLAS Chương II-2 và Bộ luật Hệ thống An toàn Phòng cháy chữa cháy IMO bắt buộc
- Dấu vết của Chỉ thị Thiết bị Hàng hải dành cho thiết bị được đặt trên các tàu được gắn cờ EU hiện hành
- Chấp nhận quản lý cờ và phê duyệt loại lớp như DNV, ABS, LR, BV hoặc tương đương
- IECEx/ATEX và bằng chứng an toàn chức năng cho các khu vực xử lý nguy hiểm nếu có
Quy tắc, tiêu chuẩn và quy tắc dự án
- 01
SOLAS Chương II-2 thiết lập các mục tiêu an toàn phòng cháy chữa cháy; Bộ luật FSS của IMO cung cấp các quy định kỹ thuật dành riêng cho hệ thống.
- 02
Bộ luật FTP quản lý các quy trình thử lửa đối với nhiều vật liệu và sản phẩm chống cháy kết cấu.
- 03
Các quy định về phân loại, thông tư treo cờ và các kế hoạch bổ sung dành riêng cho tàu đã được phê duyệt - không thay thế - khuôn khổ pháp lý.
Thông tin cần thiết để thiết kế và báo giá hệ thống
Thông tin đầu vào hoàn chỉnh giúp giảm bớt các giả định, sớm phát hiện các rủi ro về giao diện và làm cho các đề xuất cạnh tranh có thể so sánh được một cách có ý nghĩa.
- 01
Cờ, hạng, loại tàu, số IMO, ngày đóng và ký hiệu áp dụng
- 02
Bố trí chung, phương án chữa cháy, phân loại không gian và lối thoát nạn
- 03
Thông tin về máy móc, nhiên liệu, hàng hóa và khu vực nguy hiểm
- 04
Kiểu/kiểu hệ thống hiện có, chứng chỉ phê duyệt và hồ sơ lớp
- 05
Yêu cầu về nguồn điện, EMC, dự phòng, cách ly và chuyển báo động
- 06
Lịch trình cảng, lối vào bến tàu, tham dự lớp học và nhu cầu dịch vụ toàn cầu
Yêu cầu kiểm tra, thử nghiệm và bảo trì
Tần suất và phương pháp phải tuân theo tiêu chuẩn đã được thông qua, các điều kiện của cơ quan có thẩm quyền và hướng dẫn của nhà sản xuất. Những hoạt động định kỳ này nằm trong kế hoạch bảo trì.
- 01
Tuân thủ SOLAS, Bộ luật FSS, thông báo treo cờ, các yêu cầu kiểm tra cấp độ và hệ thống bảo trì theo kế hoạch của tàu.
- 02
Kiểm tra và thử nghiệm khả năng phát hiện, báo động, máy bơm, vòi chữa cháy, hệ thống chữa cháy cố định, cửa, bộ giảm chấn và thiết bị di động mà không ảnh hưởng đến mức độ sẵn sàng cần thiết.
- 03
Ghi lại cách ly và biện pháp đền bù trong thời gian suy giảm; khôi phục và xác minh mọi chức năng sau khi làm việc.
- 04
Duy trì các chứng chỉ hiện tại, báo cáo dịch vụ, hồ sơ kiểm tra xi lanh, kế hoạch kiểm soát hỏa hoạn và bằng chứng kết thúc lớp học.
Các dịch vụ cần thiết trong suốt vòng đời của hệ thống
Các cuộc hẹn, giấy phép và yêu cầu về thẩm quyền khác nhau tùy theo quốc gia. Chúng tôi xác nhận những gì dịch vụ phải bao gồm trước khi bắt đầu công việc.
Tiêu chuẩn và tài liệu tham khảo chính thức
Những nguồn này thiết lập bối cảnh hệ thống. Xác minh phiên bản được dự án thông qua và chứng chỉ hiện tại cho mẫu chính xác.
Ứng dụng và giải pháp được kết nối
Theo dõi ứng dụng thông qua lựa chọn thiết bị, giao diện và hỗ trợ chuyên nghiệp.
Câu hỏi thường gặp
Phê duyệt loại hàng hải có đủ cho mọi tàu không?
Không. Xác nhận cờ, cấp, yêu cầu về dấu bánh xe, phạm vi chứng chỉ, danh mục môi trường và sự chấp nhận của hệ thống đã cài đặt hoàn chỉnh.
Có thể sử dụng thiết bị báo cháy trên mặt đất trên tàu không?
Chỉ khi thiết kế được phê duyệt của tàu và cơ quan có liên quan chấp nhận sản phẩm chính xác và hiệu suất môi trường của nó.
Ai chứng kiến các cuộc thử nghiệm hệ thống chữa cháy trên biển?
Tùy thuộc vào công việc được yêu cầu, chủ tàu, cơ quan quản lý tàu treo cờ, người kiểm tra cấp tàu, nhà máy đóng tàu, nhà sản xuất và nhà cung cấp dịch vụ có thẩm quyền đều có thể có các vai trò được xác định.













